怎么保證高質(zhì)量的物流服務(wù)輸入，對(duì)物流發(fā)展起著重大作用，對(duì)企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。

保持物流的持續(xù)流動(dòng)性，壓縮中間環(huán)節(jié)，提高流動(dòng)效率和質(zhì)量管控，引導(dǎo)物流服務(wù)向高端發(fā)展。
 
貨物流動(dòng)的連續(xù)性
 
時(shí)空維度的連續(xù)性
 
從時(shí)間的維度來(lái)講，貨物流動(dòng)伴隨著時(shí)間狀態(tài)在變化，是動(dòng)態(tài)的。但是從空間的維度來(lái)講，貨物流動(dòng)則有可能是靜態(tài)的。例如一袋糖果，從出廠之日流到保質(zhì)期的最后一天，如果這個(gè)過(guò)程沒(méi)有被食用，那么它的價(jià)值就流失了，不能發(fā)揮作用。與此同時(shí)，這袋糖果從工廠流向消費(fèi)者，這過(guò)程會(huì)經(jīng)歷運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流環(huán)節(jié)直至消費(fèi)者，是一個(gè)連續(xù)的過(guò)程。
 
價(jià)值流向的連續(xù)性
 
因?yàn)橹挥猩唐妨鞯阶罱K使用者時(shí)才是有效地完成商品價(jià)值傳遞的使命。所以，使貨物流動(dòng)處于空間維度的連續(xù)動(dòng)態(tài)過(guò)程中，有利于商品價(jià)值的傳遞。
 
物流的作用就是承載商品價(jià)值的傳遞。物流的效率由商品價(jià)值傳遞的效率來(lái)決定。所以物流效率需要從商品價(jià)值傳遞的導(dǎo)向來(lái)衡量。商品價(jià)值傳遞導(dǎo)向，即是商品的最終使用者需不需要，什么時(shí)候在什么地方需要。物流活動(dòng)就是需要實(shí)現(xiàn)在合適的時(shí)間、地點(diǎn)，以合適的方式，以需要者能夠接受的價(jià)格為需要者輸送一定量的貨物（物料、商品）。
 
 
 
貨物流動(dòng)的質(zhì)量控制
 
通過(guò)組織貨物的連續(xù)性流動(dòng)以實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值流傳遞效率的最大化?，F(xiàn)實(shí)中，阻礙貨物流動(dòng)效率的因素有很多。以下通過(guò)分析阻礙貨物流動(dòng)效率的常見(jiàn)因素來(lái)探討貨物流效率的管控辦法，以加強(qiáng)對(duì)貨物流動(dòng)的質(zhì)量控制。
 
阻礙貨物流效率的因素    原文來(lái)自今日頭條
 
阻礙貨物流動(dòng)效率的因素有很多。但總體而言，各種因素將通過(guò)這三種類型的表現(xiàn)形式來(lái)體現(xiàn)，即是貨物流動(dòng)邏輯分化、延誤與等待、錯(cuò)誤與糾錯(cuò)。
 
1、貨物流動(dòng)邏輯分化
 
所謂貨物流動(dòng)邏輯分化，是指貨物從生產(chǎn)地點(diǎn)到需求地點(diǎn)的過(guò)程中，理論上的最優(yōu)軌跡與實(shí)際的軌跡的差異。這就好比，一個(gè)人要從長(zhǎng)沙到廣州，理論上坐高鐵是最優(yōu)的旅行方案（時(shí)間、安全、便捷、費(fèi)用等綜合考慮），而實(shí)際上這個(gè)人卻是乘坐了多次汽車大巴。理論上的最優(yōu)軌跡（貨物流動(dòng)軌跡）是相對(duì)的，而判斷的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)從商品的最終使用者的角度來(lái)確立，以商品價(jià)值流動(dòng)的傳遞效率來(lái)衡量。
 
從商品價(jià)值傳遞效率的角度來(lái)講，并不是貨物流動(dòng)的速度越快越好，而是讓最終使用者在需要的時(shí)候可以獲取，并且這個(gè)物流活動(dòng)過(guò)程的成本最低。貨物流動(dòng)邏輯分化，最常見(jiàn)的例子就是商品的物理庫(kù)存與邏輯庫(kù)存的矛盾。
 
貨物流動(dòng)邏輯分化的因素有商業(yè)邏輯因素、信息不對(duì)稱的因素，等等。所謂商業(yè)邏輯因素，就是銷售過(guò)程中的層層代理、區(qū)域獨(dú)家代理等使得商品價(jià)值傳遞的渠道加長(zhǎng)、拐彎。信息不對(duì)稱因素是指生產(chǎn)地點(diǎn)與需求地點(diǎn)的供需雙方無(wú)法建立溝通渠道。前面講述的“購(gòu)買充電寶”的例子就是由于信息不對(duì)稱造成的。可能是廠家沒(méi)有網(wǎng)店銷售業(yè)務(wù)，也可能是小王在瀏覽網(wǎng)頁(yè)時(shí)遺漏了廠家直銷的網(wǎng)店。
 
2、延誤與等待
 
延誤、等待是非常常見(jiàn)的貨物流動(dòng)效率受阻的現(xiàn)象。延誤，可能是發(fā)貨延誤，運(yùn)輸過(guò)程延誤、配送延誤。延誤之后必然會(huì)導(dǎo)致等待。等待可能是需求方在等待，也可能是供給方在等待。
 
發(fā)貨延誤，可能是倉(cāng)儲(chǔ)管理跟不上以至于不能及時(shí)響應(yīng)（發(fā)貨），也可能是工廠的生產(chǎn)響應(yīng)不及時(shí)或產(chǎn)能不足。發(fā)貨延誤，有信息溝通方面的原因，也有管理方面的原因。供需雙方能否有有效的溝通渠道，實(shí)現(xiàn)及時(shí)溝通？需求信息能否得到及時(shí)處理和響應(yīng)？
 
運(yùn)輸過(guò)程延誤，其原因就更多。有路況、天氣、線路、運(yùn)輸工具，等等客觀方面的因素；也有執(zhí)行運(yùn)輸者的利益、企業(yè)管理等，人的主觀方面的因素。配送延誤，既有發(fā)貨延誤也有運(yùn)輸延誤。
 
3、錯(cuò)誤與糾錯(cuò)
 
錯(cuò)誤與糾錯(cuò)也是常見(jiàn)的貨物流動(dòng)效率受阻的現(xiàn)象。錯(cuò)誤可能是信息處理錯(cuò)誤、倉(cāng)儲(chǔ)管理錯(cuò)誤。信息處理錯(cuò)誤是指在接收需求信息時(shí)，或接收供給信息時(shí)，因各種各樣的原因?qū)е滦畔⒃谝欢ǔ潭壬系氖д?，無(wú)法實(shí)現(xiàn)有效的供需匹配。例如，網(wǎng)購(gòu)運(yùn)動(dòng)鞋，鞋子的尺碼不標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致購(gòu)買者買了或大或小的鞋，從而無(wú)法實(shí)現(xiàn)有效的供需匹配。鞋是否合適，只有腳知道。若供需不匹配則會(huì)導(dǎo)致貨物流在最終環(huán)節(jié)無(wú)法實(shí)現(xiàn)商品（鞋子）價(jià)值的有效傳遞。
 
倉(cāng)儲(chǔ)管理錯(cuò)誤，是指在發(fā)貨、分揀時(shí)把商品的數(shù)量、去向等弄錯(cuò)。這些錯(cuò)誤導(dǎo)致貨物的流量、流向發(fā)生錯(cuò)誤。流量錯(cuò)誤所需的糾錯(cuò)會(huì)導(dǎo)致供給上的延誤，而流向錯(cuò)誤則會(huì)導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)供需匹配。倉(cāng)儲(chǔ)管理錯(cuò)誤，其背后的原因很多，例如分揀環(huán)境的光線太暗，單據(jù)不清晰，貨物堆放雜亂，等等。
 
 
 
貨物流動(dòng)的質(zhì)量管控
 
關(guān)于貨物流質(zhì)量的管控需要從物流邏輯分化、延誤與等待、錯(cuò)誤與糾錯(cuò)這個(gè)三個(gè)方面來(lái)著手。
 
貨物流動(dòng)邏輯分化，需要通過(guò)搭建扁平化的供需信息交流平臺(tái)及網(wǎng)絡(luò)化的物流支撐系統(tǒng)來(lái)解決。扁平化的供需信息交流平臺(tái)，即是供應(yīng)者與需求者能夠直接就供需信息進(jìn)行溝通的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。小米手機(jī)的例子就是“小米”通過(guò)官方網(wǎng)站、京東、天貓等平臺(tái)直接與最終用戶進(jìn)行供需方面的溝通，沒(méi)有中間商環(huán)節(jié)，營(yíng)銷的成本很低。
 
這種解決方式依賴于有效的溝通平臺(tái)，通過(guò)平臺(tái)來(lái)疏導(dǎo)貨物的流向和流量，使得實(shí)際的貨物流動(dòng)軌跡與理論的最優(yōu)貨物流動(dòng)軌跡趨同。
 
 
 
總之，物流管理中的貨物流動(dòng)的質(zhì)量控制，就是要解除一切阻礙商品價(jià)值傳遞的因素，以實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值流的高效傳遞。商品的價(jià)值由其最終的使用者決定，物流活動(dòng)須以實(shí)現(xiàn)商品最終使用者的價(jià)值為前提，通常是直接地表現(xiàn)為實(shí)現(xiàn)貨主的價(jià)值。貨主，通俗地講就是物流企業(yè)的客戶，以實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值為導(dǎo)向就是以商品的價(jià)值傳遞效率的提高為導(dǎo)向。

在未來(lái)是物流服務(wù)的高質(zhì)量，才能贏得更多的市場(chǎng)，得到大家的認(rèn)可。